Toyota Mirai
Toyota Miraitoyota Mirai – Toyota Mirai generasi kedua memegang bendera tinggi untuk kendaraan berbahan bakar listrik. Seberapa bagus mobil hidrogen asing? Tes, informasi, data teknis, harga
Terdengar bunyi peluit pendek dan suara melengking, dan limusin itu mulai bergerak. Cantik, hampir seperti mobil listrik. Selamat datang di Toyota Mirai generasi kedua, pionir teknologi hidrogen pada mobil penumpang.
Toyota Miraitoyota Mirai
Orang Jepang itu listrik. Namun, tenaganya tidak disuplai melalui kabel listrik, melainkan diproduksi di bawah kap panjang melalui tumpukan sel bahan bakar di atasnya. Gas hidrogen dari tangki di terowongan cardan lebar dan di bawah jok belakang digunakan sebagai bahan bakar utama; motor listrik juga ada di belakang.
Toyota Mirai Gebraucht Und Jahreswagen Kaufen Bei Heycar
Tangki-tangki tersebut menampung 5,6 kilogram hidrogen pada tekanan 700 bar, lebih rendah dari sebelumnya. Bahan bakar diubah menjadi listrik dan air dalam sel bahan bakar, dan sebagian energi yang dihasilkan disimpan sementara dalam baterai.
Dari luar, model saat ini terlihat tidak berbeda dengan model sebelumnya. Sekarang gayanya sudah melar: tidak mengherankan, karena panjangnya yang mengesankan 4,97 meter, atap yang rendah dan bagasi yang lebat, terlihat gaya dan juga mengesankan orang-orang yang tidak terlalu peduli dengan teknologi, tetapi itu juga bisa dilihat. Sekarang Mirai ingin melakukan yang lebih baik dan lebih baik dari sebelumnya, menawarkan lebih banyak rentang.
Ada juga mode sport yang membuat pedal akselerator dan kemudi terasa jauh lebih baik. Namun kurang muat untuk sebuah supercar, padahal motor listrik berkekuatan 134 kW/182 hp dan torsi 300 Newton meter menggerakkan roda belakang dengan tenaga besar melalui transmisi variabel kontinu. Pada kecepatan penuh, Mirai berakselerasi dari 0 hingga 100 dalam 9,2 detik dan memiliki kecepatan tertinggi 175 km/jam. Sama seperti mobil listrik lainnya, Mirai menyalurkan tenaganya dan langsung merespons permintaan kecepatan.
Wasserstoff Statt Akku: Toyota Mirai Vervielfacht Absatz
Metode ramah lingkungan lebih baik daripada metode biasa. Penumpang dapat beristirahat di kursi empuk dan nyaman layaknya sedan berbobot 2,1 ton ini, memantul dengan baik dan nyaman di jalan. Dengungan pelan hanya terjadi pada housing yang di-detuned selama akselerasi kecepatan tinggi, setiap kali penembak memaksa terlalu banyak udara ke dalam sel bahan bakar. Diiringi dengan suara rendah dan berdengung dengan kecepatan tinggi.
Ini mungkin aneh bagi pemula hidrogen, tapi tidak mengganggu, ini adalah fitur normal kendaraan listrik. Namun, meskipun radio dimatikan, kebisingan tidak dapat terdengar dan kurang kentara dibandingkan sebelumnya. Alasan: Unit bahan bakar tidak lagi berada di bawah jok depan dan telah dipindahkan ke bawah kap.
Seringkali Mirai otomatis dikeluarkan dari air yang keluar – bisa disedot langsung atau diteteskan dari “poha”. Namun jika Anda menyukai tampilannya: ada juga tombol H₂O di sisi kiri setir. Mirai mengeluarkan aliran cairan bening dan murni dari bawah tubuh, yang merupakan produk akhir dari reaksi di sel bahan bakar.
Neuer Toyota Mirai (2. Generation) Verspricht
Injeksi bahan bakar tidak mengeluarkan CO₂ ke wilayah tersebut, yang merupakan nilai tambah yang besar, terutama di pusat kota yang berpolusi. Namun Ecotest tidak hanya menilai emisi lokal, tetapi juga emisi CO₂ dari rantai produksi bahan bakar. Jadi, dengan konsumsi hidrogen sebesar 1,0 kg/100 km pada Ecotest, nilai CO₂ adalah 120 g/km. Terakhir, Mirai mendapatkan bintang lima di Ecotest.
Semoga motto Mirai baik. Kulit ringan yang digunakan pada mobil uji dan tekstur seperti piano di dasbor bagus. Sekarang ada ruang untuk tiga orang dewasa di belakang – Mirai lama memiliki empat tempat duduk. Namun ini bukan masalah besar: hanya ada sedikit ruang di belakang untuk mesin kelas menengah ke atas. Hal-hal di baliknya
Garis atap yang miring membatasi ruang bagi bangunan yang tingginya sekitar 1,80 meter. Kejutan: Meski panjang eksterior dan jarak sumbu roda jauh lebih panjang dibandingkan pendahulunya, ruang kaki berkurang.
New Toyota Mirai 2021 Review
Ruangnya tampak sangat terbatas karena atap yang rendah, dinding samping yang tinggi, dan terowongan tengah yang sangat lebar dan tinggi berkat tangki hidrogen. Cuacanya sedikit lebih berangin dibandingkan sebelumnya, namun keterbatasan juga terlihat jelas di sini. Bagasinya cukup kecil untuk ruang kelas menengah ke atas, yakni 350 liter. Yang parah adalah ketidakmampuan untuk memperbesar volume karena jok belakang sangat kaku.
Kotak digital memberikan informasi status berkendara dan ketinggian bahan bakar, sistem hiburan dengan layar besar di tengah menyenangkan saat menggunakan Toyota, sedikit mengingatkan pada merek saudaranya Lexus. Struktur anggaran, terkadang dengan banyak cabang, membutuhkan lebih banyak waktu untuk membiasakannya; pada kontak pertama, banyak orang mengalami berbagai situasi.
Fakta bahwa beberapa pengaturan harus dilakukan melalui cluster instrumen berbeda dengan tombol tersembunyi di sisi kiri roda kemudi. Pengaturan iklim dapat dilakukan melalui panel kontrol lampu, namun untuk pengaturan detail Anda perlu memanggil menu cuaca di layar tengah.
Toyota Mirai Ii
Dibandingkan pendahulunya, sel bahan bakar lebih bertenaga: 330 sel dibandingkan sebelumnya 370 memastikan konversi hidrogen menjadi listrik dan air; satuannya lebih kecil. Namun performanya meningkat dari 154 menjadi 182 hp. Dan jika digabungkan dengan tiga tank sekarang, unit ini memiliki volume 20 persen lebih besar dan kinerja lebih baik, serta dapat meningkatkan jangkauan sebesar 30 persen. Menurut Toyota, Mirai mampu menempuh jarak hingga 650 km dengan tangki bahan bakar. Pada Ecotest, jarak 555 km sangat dapat diterima. Itu berarti Mirai masih akan meninggalkan sebagian besar kendaraan listrik bertenaga baterai.
Sekalipun mobil tidak mengalami degradasi regional, mereka juga mempunyai masalah: efisiensi penggeraknya 65 persen, dan penggerak listriknya 90 persen. Selain itu, ada produksi hidrogen: Netralitas CO₂ hanya mungkin terjadi jika hidrogen dan energi terbarukan diproduksi. Hingga saat ini, hidrogen dihasilkan dari gas alam: diperlukan pabrik elektrolisis besar untuk menghasilkan hidrogen dari energi udara dan matahari.
Ada juga masalah dengan infrastruktur. Di Jerman, saat ini hanya 105 stasiun pengisian bahan bakar yang menawarkan hidrogen, dan diperkirakan akan lebih banyak lagi dalam beberapa bulan mendatang. Sebagai perbandingan: bensin dan solar dapat disalurkan ke sekitar 14.000 SPBU.
Toyota Mirai: Das Erste Serienauto Mit Brennstoffzelle Im Test
Mengisi bahan bakar dengan gas mudah dan dapat dilakukan dalam lima menit. Dengan asumsi SPBU tersebut berfungsi, karena teknologinya masih terancam gagal, karena masih dalam tahap pengujian. Selain itu, tidak mungkin mengisi tangki mobil dengan pengisian di bawah tekanan: seringkali sistem rusak tanpa tekanan. Ini merupakan masalah yang tidak dapat dikaitkan dengan mobil, namun mempengaruhi kesenangan berkendara dan mengurangi jangkauan aktivitas.
Secara umum, pilihan kendaraan berbahan bakar listrik terbatas. Selain Mirai, hanya Hyundai Nexo (mulai 77.290 euro). Pabrikan Eropa – yang merupakan pionir dalam teknologi sel bahan bakar beberapa tahun lalu – kini sangat skeptis terhadap hidrogen dan melihatnya digunakan pada kendaraan komersial dibandingkan mobil. Anda bisa mendapatkan keuntungan dari anggaran untuk mobil listrik. “Manajer” yang terbukti harganya hampir 3.000 euro lebih mahal.
Apakah ini membantu Mirai mendapatkan kesempatan? Toyota ingin menjual 30.000 Mirai per tahun di dunia dan 2.500 di Eropa, sepuluh kali lebih banyak dibandingkan sebelumnya, namun hal ini belum cukup: pada tahun 2022, hanya 337 Mirai yang terdaftar di Jerman.
Die Zukunft Des Fahrens
Keselamatan dan lingkungan ditekankan dua kali; Batas nilai: 0,6 – 1,5 sangat baik; 1,6 – 2,5 positif; 2,6 – 3,5 positif; 3.6 – 4.5 sudah cukup; 4.6 – 5.5 miskin Toyota Mirai (Jepang: トヨタ・MIRAI, Hepburn: Toyota Mirai) (dari mirai (未来), “masa depan” dalam bahasa Jepang) adalah kendaraan listrik hidrogen (FCV) yang diproduksi oleh Toyota. FCV pertama yang diproduksi dan dijual secara massal.
, penjualan global menjadi 21.475 unit; Pasar terlaris adalah Amerika Serikat. dengan 11.368 unit, Jepang 7.435 unit, dan seluruh dunia 2.622 unit.
Berdasarkan US Cycle Environmental Protection Agcy (EPA), Mirai model tahun 2016 memiliki jangkauan 502 km (312 mil) dengan tangki penuh. Peringkat penghematan bahan bakar MPG yang sesuai adalah 66 mpg
Toyota Mirai Ii
), Mirai adalah kendaraan sel bahan bakar hidrogen dengan jangkauan terjauh pada saat itu.
Pada Agustus 2021, misi kedua Mirai mencetak rekor dunia dengan jangkauan 1.360 km (845 mil) dan 5,65 kg (12,5 lb) hidrogen.
Penjualan dimulai di Jepang pada 15 Desember 2014 dengan harga ¥6,7 juta (~ US$57.400) di lokasi Toko Mainan dan Toyopet. Pemerintah Jepang berencana untuk mendukung pembelian kapal tanker minyak dengan subsidi ¥2 juta (~US$19.600).
Toyota Mirai: Erstes Brennstoffzellenfahrzeug Geht In Serie. @ Automativ.de
Penjualan ritel AS dimulai pada Agustus 2015 dengan harga US$57.500 sebelum insentif pemerintah. Pengiriman ke pengecer di California dimulai pada bulan Oktober 2015.
Mirai didasarkan pada mobil konsep Toyota FCV-R (Fuel Cell Vehicle) yang diperkenalkan di Tokyo Motor Show 2011.
Dan mobil konsep Toyota FCV (Fuel Cell Vehicle), yang diluncurkan di Tokyo Motor Show 2013.
Second Generation Toyota Mirai. Still Zero Emissions
Proyek FCV menampilkan motor berwarna biru cerah yang berbentuk seperti setetes air “untuk menekankan bahwa air adalah satu-satunya zat yang keluar dari mobil listrik melalui knalpotnya.” FCV
Mirai jewelry, kta mirai, toyota mirai hidrogen, mirai batu, toyota mirai indonesia, harga toyota mirai 2021, harga toyota mirai, mirai, toyota mirai, toyota mirai harga indonesia, mirai 9032, toyota mirai 2020
